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在她职业生涯的早期阿里生·米勒曾经认为国内汽车业的失败意味着世界末日作为毕业于中西部地区一所有名大学的年轻机械工程师阿里生在1981年离开学校后很快就热切地加盟于一家大型的国内汽车制造企业在此之后的几年中她过着一种令人向往、节节向上的汽车人生活并得到了令人满意的晋升直到1984年底她已成为一个由年轻的工程师组成的部门的管理者这个部门负责本企业整个汽车生产线燃油加注技术的改良1985年上半年阿里生认为以她当时在汽车行业的声誉和地位可以完全保证她在今后几年中的工作不成问题然而最坏的事情发生了在1985年中阿里生的公司销售大幅度下降公司决定降低制造费用并将剩余的现金流用于自1982年开始开发的新产品阿里生的部门与三个其他的工程师部门合并她在公司的经理职位也被撤除阿里生一方面和公司协商巨额的解职补偿金问题而她原本美好的职业前途也变得一片暗淡在她被解雇后的几个月中阿里生试图在另一家制造商找到工作却无功而返以她的年龄和经历她似乎不是许多雇主心中的人选对于管理其他工程人员来说她太过于年轻而对于一个普通的工程师职位来说她又过于屈就到1985年底当她的解职补偿金和储蓄快用光时阿里生绝望了但是阿里生决心杀回汽车行业根据她接受的技术培训和以前的工作经验她意识到下一代汽车将要求更大电力和更多充电电池来驱动汽车所配置的电子部件在1986年初阿里生制定了一份成立一家制造一种新款汽车电池的商业计划书她用最后的一点个人积蓄并向她父母借了一笔很可观的款项雇了一个会计师和一位律师来帮助修改她的商业计划而她独自设计了新的电池并申请了专利阿里生的理念在市场上轰动一时利用她在汽车业的人际关系她成功地使国内三大汽车生产商的设备供应商相信她的电池比现有的汽车电池更好这些供货商同意从阿里生的新公司购买少量电池要求她能够自己找到资金并保证六个月内提供5000个新的电池既然她已有客户在排队等货有一个政府刚刚批准的专利品牌一份拥有技术才能和管理经验的简历和一个可靠的商业计划阿里生很容易就说服了纽约的一个风险资本为其企业融资1987年快闪电池有限公司开业阿里生担任董事长兼首席执行官在开业的前几年中快闪电池公司只向国内汽车生产商的零部件供应商出售电池由于公司的所有产品都在靠近底特律的郊区的一家小工厂生产这些产品只印有车辆生产厂家的品牌到1991年阿里生不甘于用另一个公司的牌子出售自己的产品她希望宣传快闪公司自己的名字并希望她的公司远离国内汽车行业周期性的波动她决定改变快闪公司的经营战略让公司成为针对后端市场的独立制造商向当地的汽车零部件零售商供应替换用的电池…………
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