高三语文上学期期末测试题

【摘要】进入了高三的学习，就真正的进入了复习的阶段了，大家一定要多做题，多练手，这样高考才不会生疏，下面是小编为大家提供的高三语文上学期期末试题，供大家参考。

一、科技文阅读：

让汽车自动行驶

随着汽车工业的发展和非专业司机的不断增加，车辆驾驶的自动化已成为汽车发展的主要趋势之一，人们期待已久的愿望——汽车自动驾驶或许将成为现实。

自20世纪70年代起，各大汽车厂家都争相研制汽车自动巡航控制系统并装在较高级的轿车上。利用自动巡航控制系统，司机可以根据需要设定车速。按照需要，引擎控制器会打开油门提高车速，或关闭油门，用引擎制动降低车速。经过改进的巡航控制系统，还可以在引擎动力不足，比如车辆沿着陡坡下行时，启动刹车装置，降低车速。

不过，上述巡航控制系统都不能判断汽车是否正在靠近前面的车辆，也就无法提示司机在紧急时踩刹车。第一代自适应巡航控制系统则具有这样的功能，它利用远程雷达或激光雷达追踪正前方车辆，避免车祸发生。司机可以同时设定车速和1～3秒的车间时距，如果与前方车辆的距离太近，自适应巡航控制系统就会限制油门，降低车速(必要时甚至会启动刹车系统)，使汽车与前方车辆保持恒定的时距。如果前方车辆变道或转弯，系统会将车速提升至设定值;如果前方车辆的速度降低至临界值(如低于25km/h)，系统就会停止运行，并语音提示控制汽车。

目前，几家汽车厂商开始研制新一代自适应巡航控制系统——能根据实际情况使汽车停下来，再重新启动。在日常交通中，这一功能非常实用：停车后，司机常常要重新挂档、加速才能让汽车行驶，安装了新一代自适应巡航控制系统就不用这么麻烦了。不过，要让这项功能发挥作用，汽车必须配置短程雷达，来感知汽车前方的车辆和行人情况。紧跟新一代自适应巡航控制系统脚步的，将是可以自动行驶的汽车。美国特尔斐电子安全部负责人迈克尔•索尼说：“自适应巡航控制系统使自动行驶汽车成为可能。”如果在汽车尾部转角处加装一种短程传感器，检测司机视野死角，再在前挡风玻璃外安装一台摄像机，就可以让汽车自动在公路上行驶，安全变换车道，极大减少交通事故。索尼说，上述技术将使汽车们“步伐一致”地沿着一条公路行驶。

索尼所描述的情景可能要在十几年后才会出现，因为该系统步入普通家用轿车家族，还存在着一些问题：虽然系统多用模块控制，但造价昂贵;限速太高，一般系统都必须在40km/h以上才起作用;检修虽方便，但需较高的技术水平。问题还有，司机能够熟练掌握这么多控制装置吗?英国TRW汽车公司产品规划经理安德鲁•怀德尔说：“这是一个双向学习的过程。”

(节选自《环球科学》2008年第1期)

1.从原文看，下列对“第一代自适应巡航控制系统”的说明，不正确的一项是    (    )

A.该系统能够判断汽车是否正在靠近前面的车辆。

B.该系统可根据与前方车辆的距离，限制或打开油门，以降低或提高车速。

C.该系统使汽车自动停止和重启成为可能。

D.汽车行驶速度必须达到一定值，该系统才会起作用。

2.下列表述，不符合原文意思的一项是    (    )

A.自动巡航控制系统能模糊判断与前方车辆的距离。

B.如果前方车辆变道或转弯，第一代自适应巡航控制系统会提高车速直至设定值。

C.配置了短程雷达的新一代自适应巡航控制系统，能够感知汽车前方的车辆和行人情况。

D.造价昂贵、限速太高等问题致使新一代自适应巡航控制系统步人普通轿车家族尚需时日。

3.依据原文的信息，下列推断正确的一项是    (    )

A.只要新一代自适应巡航控制系统的技术臻于完善，就能让汽车自动行驶。

B.自适应巡航控制系统用于追踪正前方车辆，避免与前车“追尾”，而对不配置该系统的后车的“亲吻”则无能为力。

C.一台前置摄像机可帮助雷达控制车辆的行驶轨迹，但这势必分散司机的驾车注意力，存在隐患。

D.在车辆驾驶自动化技术的发展中，雷达的功用从一开始就得到了应有的重视，时至今日，自适应巡航控制系统更是离不开它。

重建中国与世界的关系

进入全球化进程的国家当然要对外依赖，这是正常的。然而，若这种依赖过度，其代价和影响将是严重的。

人们往往津津乐道如下的事实：中国已经是名列前茅的“世界贸易大国”，“世界五百强"跨国公司都到中国来投资，中国到世界各地采购石油和天然气。但不知有人考虑过没有，在取得上述一连串骄人成绩的同时中国不得不面对新的挑战：对外国投资、技术和能源，甚至对教育有了过度依赖。

有不少学者已经指出，高达70%的中国外贸依赖度(即外贸额占GDP的比重)在经济史上十分反常(美国为20%左右)。香港中文大学宋恩荣教授在讨论了中国的发展模式后认为：外商主导名义上的所谓“中国制造”或者“世界工厂”，实际上中国本土企业和有关劳动力只获得微薄利益。此种发展模式可能“损害长远的经济发展”，“是不值得的”。再如，美籍华裔经济学家黄亚生提出了中国：“外贸依赖症”的概念，认为中国目前对外资的依赖“成本”巨大：除了“数量奇迹”，中国获得的相对附加值很低;外资质量差，外资对华技术转让不够;外资创造的就业量相对有限，中国不能指望外资来缓解就业压力。

在其他许多方面，中国对外部世界的依赖也不容忽视。例如，中国高等教育的留学模式即是。美国和欧洲的高等教育体系不仅吸引越来越多的中国学生到美欧接受大学本科或者研究生教育，而且越来越深地进入崇拜西方高等教育的中国大学。

抛开依赖的积极方面，我们现在必须思考，中国对外部世界的过度依赖的后果，以及如何解决这个问题。

第一、“世界大国”的经济没有一个是外资主导的，否则将会产生一系列严重的社会和外交问题。第二、在许多情况下，“利用外资”的同时自己也更多地被外资利用，它们的技术创新一般不会在中国进行。第三、能源问题是中国经济、社会发展的一大瓶颈。“哪里有石油，哪里就有中国人”的现象十分明显。中国目前在生产和生活中的“大手大脚”正在形成中国对矿物能源的长期过度依赖。然而，全球能源供应链条存在着包括地缘政治的战略冲突的危险。这种情况一旦出现，中国何以自处?所以说，过度依赖是一种平衡或者健康的失缺。环顾全球，半个多世纪以来第三世界国家在追求自身发展过程中，由于过度依赖外部世界而吃的苦头难道还少吗?

解决中国对外部世界的过度依赖问题，需要战略上的“综合治理”。《十一五规划纲要》提出以内需拉动经济增长，强调增强自主创新能力，这是一个良好的开端。中国已经是世界贸易组织的成员，应该真正按照市场经济和企业的、社会责任的要求建立中国与跨国公司的新型关系，那种“急功近利”式的、为引进外资不惜牺牲环境、牺牲民族工业的“发展观”可以休矣。

中国的发展对外部的依赖应该也必须保持在一个合理的限度上。这个限度一般与外部世界对中国的依赖大体相当，即所谓“相互依赖”，我们需要以“相互依赖”为目标重建中国与世界的关系。

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