塔吊折臂事故分析(DOC)

随着我国建筑业的蓬勃发展,建筑业的主要设备——塔吊的使用也日益广泛,与此同时,令人担忧的是,塔吊事故屡屡发生,导致人员财产的重大损失。前不久,华中某市竟发生一次塔吊事故死亡十余人的惨剧。为此,加强事故分析,改善设备管理是摆在我们面前的一个紧迫任务。本文综合分析一次塔吊折臂事故,检查我国有关塔吊的立法(标准)状况和管理状况,旨在提请塔吊制造单位、使用单位和管理部门认真执行有关法规和国家标准,杜绝塔吊事故的发生。

1现场状况和事故经过
(1)塔吊所吊两块钢模板(重5t以上)坠落在塔吊东南方向的工地围墙外距塔吊中心线49.85m处。
(2)塔头四根主弦杆拉断三根,其中,靠塔吊起重臂方向的两根主弦杆均被拉断。由于塔头主弦杆折断失去支点作用,吊拉起重臂、平衡臂的拉杆也失去吊拉作用,致使起重臂、平衡臂以塔头为轴向下坠落。起重臂砸在建筑物上严重扭曲变形,平衡臂砸在塔身上严重损坏。
(3)变幅小车停在起重臂端部,变幅绳断开。
(4)所幸整个塔吊事故没有人员伤亡,但百余万元的塔吊完全报废。根据国家有关规定,本次事故属于重大事故。
(5)本次事故的大致过程是:1994年底,DC公司有关人员操作塔吊从塔吊西侧七层楼上吊钢模板(距塔心17.9m),在向南向东吊运摆放时发生事故。

2对本次事故的技术分析
2.1载荷状况
查明载荷状况是分析塔吊事故的基础。但实际上,由于DC公司力图逃避事故责任,准确查明事故发生时的载荷状况是有一定困难的,这就要求我们根据现场勘测情况对事故发生时的载荷状况加以分析。载荷通常指两个因素,即起重量和幅度。起重量根据DC公司提供的数据是5t,下面我们分析幅度。根据DC公司提供的现场平面图,本
次操作若能将重物(6.68×2.75×2m)从安全网外放到地面,则DC公司本次塔吊作业的幅度应大于30～34.34m。超载率大于12%～28.1%。这样,可以看出DC公司本次塔吊作业的目的本身就是一次超载作业。国家标准严禁超载作业,特殊情况在严格控制的条件下超载作业时超载率也绝不能超过10%。我们分析的结果是,DC公司的超载率大于12%～28.1%乃至40%以上!看来DC公司超载作业是肯定的了,但塔吊上有一系列防止超载的安全装置,如果这些装置有效,使用过程中即使有意超载也不可能,这台塔吊的安全装置状


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