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公交车营运之绩效评估与管理控制（PPT 27页）下载地址
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营运成本
营运成本/总旅次数
(元/乘客)
b.单位载客延人公里
营运成本/总旅次里程
(元/人公里)
反应路线或地区的市场需求可作为防止票款舞弊的依据
a.单位行驶班次的营运收益
营运收益/行驶班次数
(元/班次)
反应该部门的整体经营效率可作为考核之主要依据.整个系统的益本比亦可供公车定价决策参考
a.营运报酬率(收益成本比)
营运收益/营运成本
(百分比)
六服务性指标的定义与功用拥挤度—
反应路线载客拥挤度及分布状况作为调整班次路线或加开区间车之决策辅助指标亦可作为考核依据.
a.沿线平均拥挤度
超过容量的总人车公里/总人车公里
b.沿线加权拥挤度
加权超过总容量之总人车公里/总人车公里c.沿线最高拥挤度
沿线最高拥挤点的拥挤度
等车时间—
反应路线乘客的等车时间亦可作为调整班次或行车时刻表之决策辅助亦可作为考核依据.
a.平均等车时间
总等车时间/总载客旅次数(分钟/旅次)行驶速度—
反应公车系统的一般服务水准可作为改善路线的规划参考
a.单位行驶公里所需时间
旅行时间/行驶里程(分钟/公里)
平均载客旅程—
反应公车系统的一般服务水准可作为改善路线的规划参考
a.平均旅次旅程时间
总旅程时间/总旅次数(分钟/旅次)
b.平均旅次长度与路线长度比
平均旅次长度/路线长度(百分比)七效率性指标之定义与功用员工生产力
a.平均产出营运时间
总营运车小时数/路线员工人数
(车小时/人)
b.平均产出的营运里程
总营运车公里数/路线员工人数
(车公里/人)c.平均产出的旅次数
旅次数/路线员工人数(旅次/人)
d.平均产出的旅行长度
总旅行长度/路线员工人数
(人公里/人)车辆使用绩效
a.单位车辆行驶里程数
行驶里程数/总车辆数(公里/车)
b.单位车辆载客旅次数
总旅次数/总车辆数(旅次/车)
c.单位里程的载客旅次数
总旅次数/总行驶里程数(旅次/车公里)d.单位班次的载客旅次数
总旅次数/总行驶班次数(旅次/班次)
e.出车率
实际行驶班次数/计画班次数(百分比)八结语此绩效指标系统包括成本效益服务性以及其他效率性指标业者可迅速看出成效并且发现问题改善之.
九心得与讨论绩效评比与现实的关系
以此反观新竹市的状况
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